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加快石化行业补短板和做优增量


                                                                                   石油和化学工业规划院院长助理 张方
 
  我国经济发展进入新常态,石化行业的发展也进入了结构调整、转型升级的新阶段。为指导新常态下的石化行业发展,近期国务院办公厅发布了《关于石化产业调结构促转型增效益的指导意见》(以下简称《指导意见》),提出了“着力去产能、降消耗、减排放,补短板、调布局、促安全,推动石化产业提质增效、转型升级和健康发展”的指导思想,明确了“坚持调整存量与做优增量相结合”的基本原则,未来我国石化行业将一手抓去产能和调整存量,一手抓补短板和做优增量。
  我国是贸易顺差大国,但石化行业是我国少数贸易逆差行业之一,2015年我国石油加工与化学工业(不含石油和天然气开采业、专用设备制造业)贸易逆差为143亿美元,进口总额达1876亿美元,行业整体进口依存度达10%。与贸易顺差行业相比,我国石化产业补短板和做优增量的任务更为繁重。石化产业严重依赖进口的产品主要是化工新材料和基础石化原料。2015年我国化工新材料(按先进高分子材料加电子化学品口径统计)的国内自给率按重量计为63%,而进口的化工新材料价格较高,若按销售额计其国内自给率还不足一半。同时我国基础石化原料也严重依赖进口,2015年我国乙烯当量自给率为50%,对二甲苯的自给率仅为44%。化工新材料和基础石化原料既是目前我国石化产业的主要短板,也是未来石化产业做优增量的主要方向。
一、大力发展化工新材料,推动战略性新兴产业发展和传统产业升级。
  化工新材料不仅是重要的战略性新兴产业,也是其他战略性新兴产业发展和传统产业升级的重要支撑,未来需要从质量和规模两方面加快推进发展。化工新材料不同于通用型的基础化学品,产品质量高度差异化,目前我国已能生产大多数化工新材料,但主要是中低端牌号产品,造成化工新材料行业的“双低”局面,即自给率低与开工率低并存。以工程塑料聚甲醛为例,2015年我国聚甲醛产能55万吨,产量28万吨,开工率仅约为一半;但是2015年我国聚甲醛进口26万吨,国内自给率也仅约为一半。究其原因,主要是拉链等使用的低端牌号聚甲醛产能过剩,而高强度汽车零件等使用的高端牌号聚甲醛主要依靠进口。在价格方面,2015年进口聚甲醛平均价格约为1.56万元/吨,而国内产品平均价格仅为0.96万元/吨,差距悬殊。提升产品质量是我国化工新材料行业的首要任务。
  随着战略性新兴产业的发展,部分化工新材料迎来了跨越式发展的历史机遇,例如新能源汽车的发展,有望使动力锂电池用电子化学品在10~15年内形成万亿元级的产业规模,成为石化产业重要新增长点。为动力锂电池配套的电子化学品是新能源汽车产业发展的关键支撑材料,目前正处在跨越式发展的起步阶段。2015年我国汽车保有量为1.72亿辆,其中新能源汽车占比刚超过千分之二,未来增长空间巨大。
  《指导意见》对化工新材料行业的发展重点进行了梳理,提出“重点发展高性能树脂、特种合成橡胶、高性能纤维、功能性膜材料、电子化学品等化工新材料”,并提出了“化工新材料等高端产品的自给率明显提高”的发展目标,为行业发展明确了方向,提振了信心。
 
二、优化创新石油化工发展模式,提升基础石化原料保障能力。
  烯烃和芳烃的生产有多种原料路线,不同原料路线的竞争力受油价影响较大。预计未来中低油价将成为新常态,在此背景下,煤化工的竞争力较弱,但合成气直接制烯烃等低成本新技术正在开发和产业化过程中,随着技术进步,未来现代煤化工的竞争力可能有所提升。煤化工需要遵循《指导意见》提出的资源、环境等相关条件要求,实现有序发展。
  我国现已成为成品油的净出口国,随着新能源汽车产业大规模发展,中远期汽柴油消费量有可能会下降,而烯烃和芳烃等基础石化原料的需求量仍将持续增长。目前炼油工业以生产汽柴油为主,联产石脑油等产品作为乙烯和芳烃的原料。要提升我国乙烯和对二甲苯等基础石化原料的保障能力,目前来看需要以石油化工路线为主,但传统的炼化一体化的石油化工发展模式面临成品油需求不足和烯烃/芳烃供给不足的结构性矛盾,石油化工的发展模式需要优化创新。未来需要创新炼油工艺技术,优化炼化一体化项目的整体配置方案,提高原料型产品比例,降低燃料型产品比例,努力实现《指导意见》提出的“烯烃、芳烃等基础原料的保障能力显著增强”的目标。

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